In China sind 200 E-Auto-Hersteller registriert. Zu viele findet nun das Industrieministerium. Welche Maßnahmen den OEMs nun drohen.

Der Chipmangel und die hartnäckigen Probleme mit Corona haben Chinas Autoindustrie einen Wachstumsknick beschert. Besonders hart trifft es momentan die Joint Venture mit ausländischen OEM.

Mit großem Tempo, arbeiten chinesische EDA-Unternehmen an eigenen Cloud-Lösungen für das Chip-Design. Ein Beispiel ist die chinesische Firma Xpeedic in Shanghai, die gerade ihre EDA Cloud-Plattform auf Microsoft Azure vorgestellt hat, berichtet das chinesische Fachportal Techweb.

Mit einer neuen Börse für Mittelständler will China seine Fertigungsindustrie stärken und ihr die Finanzierung erleichtern. Die bereits bestehenden Börsen in Shanghai und Shenzhen schlagen Alarm.

Hersteller von Waschmaschinen, Smartphones und Klimageräten mischen die Autozulieferindustrie in China auf. Das Selbstvertrauen bei den Neueinsteigern ist groß.

Der Boom der E-Mobilität in China bedeutet neue Chancen für die chemische Industrie in Europa. Doch ein erfolgreicher Eintritt in diesen volatilen Markt ist alles andere als leicht. Ein aktuelles Beispiel ist das Segment für Kathodenmaterialien in der Volksrepublik, das schnell wächst, aber noch sehr zersplittert und überwiegend von chinesischen Unternehmen kleiner und mittlerer Größe dominiert ist. BASF zeigt, wie es gehen könnte.

Die wachsende Wichtigkeit Chinas für die deutsche Autoindustrie wird oft negativ diskutiert. „Abhängigkeit“ ist dann das Schlüsselwort. Doch die zunehmende Verzahnung der Industrien bewirkt auch viel Positives.

Chinas Automobilindustrie wird selbstbewusster und erschließt sich zunehmend den europäischen Markt. Auf der IAA in München zeigten einige OEMs ihre Ambitionen.

China zieht beim Datenschutz kräftig die Zügel an, auch in der Automobilindustrie. Für Hersteller wie Zulieferer in der Volksrepublik gibt es eine Reihe neuer Compliance-Regeln zu beachten.

„Gulei“, bis vor kurzem eher ein unbekannt Fleck auf Google Maps, macht sich in der internationalen petrochemischen Industrie zunehmend einen Namen. Der Standort an der chinesischen Küste, gegenüber der Insel Taiwan gelegen und mit einem Tiefseehafen und politischer Förderung aus Peking gesegnet, zieht ein Mitglied der „Fortune 500“ nach dem anderen an.